di Alessandro Gueli

Turismo veloce!

Appellativi esagerati per la GTR, non posso fare altrimenti con questa super Gt dal carattere sportivo. Molto comoda, molto veloce, molto protettiva.
Una mole importante che mi fa pensare: “ ecco, una settimana in sella a questo pachiderma con le ruote, andrò a passeggio!”… nulla di più lontano dalla realtà!

Dopo pochi minuti mi rendo conto che la GTR mi è amica, mi fa stare comodo e mi da un sacco di informazioni utili come la pressione dei pneumatici, la temperatura e tutti i consumi. Mi diverte perché il 4 cilindri ha le valvole a fasatura variabile. Tradotto vuole dire dolcezza d’erogazione ai bassi giri, tanta ma tanta coppia (13,9 kgm a 6.300 giri), ed un tiro pazzesco superati i 4.500 giri.
Mi facilita la vita perché le valige laterali di serie sono davvero capienti, poi è presente un vano porta oggetti sulla estremità del serbatoio, con apertura a scatto, contiene portafogli, telepass, monete, cellulare ecc ….
Inseriti nella moto, protetti dal parabrezza con regolazione elettrica (anche in movimento) troviamo la posizione a noi più congeniale, in base alla nostra statura e alla velocità di crociera.

di Alessandro Gueli

Proviamo la piccola Gt di casa Bmw, una moto razionale e versatile capace di divertire senza eccessi!
Nasce il bicilindrico in linea di 798cc e con esso la serie F. I puristi del Boxer voltano la testa ma si dovranno ricredere. Questo motore si rivelerà il giusto compromesso tra prestazioni, affidabilità e costi ridotti d’esercizio.Piena di sorprese questa F800 ST, protettiva quanto basta, veloce il necessario e davvero molto guidabile su tutti i tipi di percorso.
Le soluzioni Bmw applicate a questo modello sono interessanti e soprattutto utili. Abs che funziona a dovere, forcellone posteriore monobraccio con trasmissione finale a cinghia, serbatoio spostato nel sotto sella per centrare le masse ed una posizione in sella comoda comoda anche in coppia.
Il busto è leggermente flesso ed il manubrio rialzato di corretta impugnatura, le gambe trovano posto su due pedane non troppo arretrate, quanto basta però per guidare sportivi.

di Alessandro Gueli

Una Harley tutta per noi!

La nuova XR 1200 è pensata per il rider europeo, si guida e diverte questa nuova Harley perché piega, accelera e frena proprio come piace a noi.
La XR 1200 è, secondo il mio punto di vista, una motocicletta epocale; si, perché giù a Milwaukee si sono presi la briga di pensare e realizzare questa moto, molto poco americana perchè squisitamente europea. Nel vecchio continente la passione per la guida dinamica non muore mai e di fatto le Harley-Davidson “classiche” hanno sempre catturato il pubblico nostrano per bellezza dell’oggetto, un must, non certo per doti dinamiche innate.